Sebastián Rojas, líder del grupo ciudadano “Defendamos la Séptima” lleva 10 años en contra de los proyectos de los alcaldes de poner a TransMilenio en esta vía. Desde hace aproximadamente diez años, cuando el exalcalde Enrique Peñalosa estuvo por segunda vez en el Palacio Liévano, el grupo ciudadano “Defendamos la Séptima” se ha opuesto a la implementación de un sistema de transporte público como Transmilenio en esta importante arteria vial de Bogotá. Según el grupo, en primer lugar, la Carrera Séptima es la vía emblemática de la ciudad, y no tiene las características físicas ni cumple con las especificaciones técnicas mínimas para soportar el ingreso de un sistema que, según Sebastián Rojas, líder de este grupo ciudadano, solo ha traído problemas a la ciudad. “Defendamos la séptima”, que actúa desde 2017, siempre ha estado en defensa del tema ambiental, abogando por la movilidad sustentable, por lo que se oponen a la tala de árboles, algo que sería necesario si Transmilenio decide tomar esa ruta. En contraste, el grupo siempre ha solicitado el ingreso de un sistema ferroviario como alternativa, más bien en la alternativa de un tren ligero y no Transmilenio que, según Rojas, actualmente puede costar hasta 8 veces más de lo que costaba cuando comenzó su implementación por Caracas y la carretera del norte. Según “Defendamos la séptima”, construir Transmilenio por la séptima es hoy más costoso que construir un tren ligero. Transmilenio entre las calles 100 y 200 Tras el inicio de las obras de la troncal de Transmilenio por la carrera 7 desde la calle 100 hasta la calle 200, que comenzaron el 30 de marzo de 2026 para el tramo comprendido entre las calles 119 y 121, Sebastián Rojas convocó a una protesta contra el alcalde Carlos Fernando Galán a la altura de la calle 111 con la carrera séptima. Según manifestó el líder ciudadano, la alcaldía no debió iniciar las obras; Al contrario, lo que debió hacer fue detener ese contrato y no escudarse en que lo firmó la ex alcaldesa Claudia López y le toca continuarlo. Rojas aseguró que Claudia López los engañó cuando estaba en la Alcaldía de Bogotá y les dijo que se construiría un corredor verde a lo largo de la carrera séptima como una alternativa para movilizar a los usuarios del transporte público de la carrera séptima y a los habitantes del norte de Bogotá. Otras alternativas para la séptima En ese momento, asegura Rojas, la alternativa sería otra, pero lo firmado corresponde a Transmilenio. Rojas afirma que lo que están haciendo es favorecer a las empresas constructoras que, como Amarilo, están adelantando la ciudadela de 35 mil viviendas en Lagos de Torca, sin resolver el problema del transporte público en la emblemática Carrera 7 de Bogotá. Galán no debería haber abierto más frentes de trabajo en la ciudad, dice Rojas, porque ya hay suficientes obras en ejecución en el distrito en este momento. Y va más allá: según él, este tipo de determinaciones lo que han hecho es incrementar el uso de transporte alternativo como las motocicletas. En lugar de iniciar ese contrato para la séptima carrera, el alcalde Galán debió centrarse en solucionar otros problemas como los vehículos que entran y salen de Calera por la calle 85 con carrera 7, o solucionar el problema del regiotran norte, y mejorar el servicio de los buses duales de Transmilenio que viajan en la séptima junto con otros buses, o mejorar sus frecuencias y fortalecer la infraestructura que facilite la movilidad en bicicleta. Navegación de publicaciones
