La multinacional China Harbour Engineering Company Ltda. propuso alianza público-privada al alcalde Galán La multinacional China Harbour Engineering Company Ltda., (CHE), la misma que está a cargo de la construcción de la primera línea del metro de Bogotá, presentó una propuesta a la Alcaldía Mayor de Bogotá con el fin de extender la primera línea del metro hasta la calle 100. De esta manera, el sistema conectaría al norte de la ciudad con la troncal de Transmilenio en la Avenida Carrera. 68 y la troncal Carrera 7, que inició su construcción hasta la calle 200 en marzo pasado de 2026. La iniciativa surgió como una recomendación del Banco Mundial y fue presentada como una asociación público-privada por un valor estimado de 3 mil 400 millones de pesos. La propuesta ya se encuentra en etapa de prefactibilidad y es, hasta el momento, una de las iniciativas más importantes para fortalecer el transporte masivo en la ciudad. Una segunda oportunidad Cabe señalar que esta posibilidad de ampliación ya había sido analizada y descartada por falta de recursos, sin embargo, ahora quedó incluida en el Plan de Desarrollo que la administración del alcalde Galán presentó al Concejo de Bogotá en su Artículo 14, a solicitud del concejal Juan David Quintero del Partido En Marcha. La propuesta propone llevar el sistema ferroviario hasta la calle 127 y, de ser posible, hasta la calle 170 según recomendación del Banco Mundial. Según estudios preliminares, la iniciativa tendría una extensión de 3,2 kilómetros, manteniendo estándares de seguridad, confort y eficiencia operativa, pero se propone que la estructura del viaducto no tenga una altura promedio de 13 metros, sino de 20 metros de altura, lo que permitiría que el trazado supere los puentes existentes en la carretera norte sin tener que realizar demoliciones complejas. De llevarse a cabo, la obra incluiría la construcción de tres nuevas estaciones que se integrarían a las 16 existentes que se encuentran actualmente en construcción. Una estaría en la calle 82, la segunda en la calle 93 y la tercera estación estaría ubicada en la calle 102. Con estas tres nuevas estaciones se completarían 19 estaciones tipo mezzanine. Su diseño sería más compacto, integrado en el entorno urbano, sin afectar el acceso vehicular. La iniciativa también proyecta la incorporación de ocho trenes adicionales, para un total de 38 trenes en operación, con tecnología eléctrica de última generación y diseñados para alcanzar velocidades de 90 kilómetros por hora, aunque en operación comercial la velocidad será de 45 km/H. A la espera de una revisión minuciosa En este momento, el proyecto se encuentra en el escritorio del alcalde Carlos Fernando Galán, en fase de análisis y evaluación, a través de una consultoría adjudicada por la empresa Metro de Bogotá. Se revisa para asegurar que cumple con todos los requisitos y trazabilidad legal de una iniciativa de este tipo. Con la ampliación del sistema ferroviario, la demanda en términos de operación también aumentaría aproximadamente un 10%. Lo anterior significaría alrededor de 80 mil nuevos pasajeros cada día, lo que permitiría movilizar a 600 mil bogotanos diariamente, beneficiando a las localidades de Suba, Chapinero y Usaquén. A mayo de 2026, la primera línea del metro tiene un avance de construcción del 77,5%. Incluye la construcción de 12 kilómetros de viaducto y en el patio taller de Bosa ya se encuentran 10 trenes que llegaron desde China. Los trenes se preparan para las primeras pruebas dinámicas, previstas por la empresa Metro para el próximo junio de 2026, mientras que la operación comercial comenzaría en marzo de 2028. La obra tiene un recorrido desde Bosa hasta la calle 72 de 23,9 kilómetros. Pese a los avances, existen retrasos en áreas específicas relacionadas con el espacio público y la finalización de las estaciones en el sector de la Avenida Primero de Mayo. Las pruebas se ejecutarían en un tramo de viaducto de 5,7 kilómetros entre el patio de talleres de Bosa y la estación 4 de la avenida Primero de Mayo y calle 42 Sur. Navegación de publicaciones
